کریدور شمال- جنوب موسوم به INSTC به‌عنوان یک راه استراتژیک برای کشورهای آسیای میانه، روسیه، ایران، هند، چین و اروپا به شمار می‌رود. اجرای طرح عبور نخستین‌بار محموله ترانزیت چندوجهی از روسیه به هند این کریدور به‌صورت پایلوت کلید خورد. قرار است پس از انتقال بار روسیه از ایران به سمت هند، در روزهای آینده،
رویگردانی عجیب هند از بندر چابهار، حالا با اخبار تازه مفهوم پیدا کرده است. شش کشور عربی حوزه خلیج فارس، به‌زودی صاحب یک راه ریلی مشترک می‌شوند. راهی که هند را بدون نیاز به بندر چابهار و ایران به اروپا می‌رساند و البته یک سر این کریدور ترانزیتی مشترک به بندر حیفا در اسرائیل و
دولت هند در دستوری فوری صادرات گندم را ممنوع کرده است. به گزارش اقتصاددان به نقل از همشهری آنلاین، هند پس از ثبت بالاترین رکورد محموله‌های گندم صادراتی به موازات موج‌های گرما در کشور و کاهش تولید دست به چنین اقدامی زده است. شرایط مذکور یعنی افزایش قیمت محلی بر اثر کاهش تولید و افزایش
به تازگی یک رسانه هندی از ارسال ده‌ها کانتینر برنج، چای، قهوه و غذاهای دریایی از مبداء هند و از طریق بنادر گرجستان به روسیه خبر داد؛ خبری که از جایگزینی مسیر دسترسی دریایی برای ارسال محموله‌های تجاری به سمت روسیه حکایت می‌کند. در این میان مساله غفلت از پتانسیل بندر چابهار و بدون استفاده
۱۱ خدمه شناور ایرانی توقیف شده در آب های منطقه آندمان هند شب گذشته آزاد شده و به کشور بازگشتند. پنجشنبه شب اول اردیبهشت ۱۴۰۱، هند ۱۱ خدمه شناور ایرانی که ۱۲ روز قبل از سوی گارد ساحلی این کشور مظنون به قاچاق مواد مخدر توقیف شده بودند را آزاد کرد. ۹ آوریل ۲۰۲۲ این
یک منبع آگاه ازسوی شرکای هندی ایران خبر داد: «قرارداد فعالی برای سرمایه‌گذاری هند در چابهار وجود ندارد.» این اظهارنظر درحالی مطرح شده که این روزها ایران میزبان هیئت هندی است تا توافقی برای پایبندی این کشور به تعهدات خود در چابهار صورت بگیرد. این اظهارنظر البته با پیگیری‌های انجام شده از مقامات سازمان بنادر
