اختصاصی اقتصاددان:سلام بعنوان کسی که حدود هفت سال در مدیریت یکی از دو خودرو ساز اصلی شرکت حضور دائمی و فعال داشته و در مجامع سه ماهه ، شش ماهه ، نه ماهه شرکت های خودروسازی گروه سایپا، (سایپا ، سایپا دیزل ، زامیاد و پارس خودرو ) و همچنین کمیته های عالی فروش این

به گزارش اقتصاددان، با فروکش کردن تب طرح‌های فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش خودروهایپرتقاضای داخلی، سیر صعودی نرخ این خودروها در حاشیه بازار در حالی ادامه دارد که شرکت‌های خودروسازی قیمت‌های رسمی اعلام شده برای خودروهای ساخت داخل را ناکارآمد تلقی و بر افزایش میزان زیان انباشته ۲ خودروساز بزرگ کشور با تداوم اعمال قیمت‌های مصوب

هفته گذشته هجدهم ‌و نوزدهم خرداد ماه ایران‌خودرو ‌و سایپا با مجموعا حدود شش میلیون نفر شرکت‌کننده مرحله اول قرعه‌کشی فروش ۲۵هزار دستگاه خودرو را انجام دادند و از نوزدهم به مدت سه روز ثبت‌نام پیش‌فروش ۷۵هزار دستگاه از محصولات دو شرکت آغاز شد. حالا با افزایش متقاضیان در این پیش‌فروش قرار است این خودرو‌ها

به گزارش اقتصاددان به نقل از اقتصادآنلاین؛ سعید مدنی در گفت‌و‌گو درباره روش فروش خودرو به صورت قرعه‌کشی اظهار کرد: این روش در گذشته هم اجرا شده و زمانی کاربرد دارد که حجم تولید بیش از تقاضا باشد اما در شرایط فعلی اینطور نیست؛ به نظر می‌رسد مسئولان این حوزه قصد دارند با روش قرعه‌کشی

به گزارش اقتصاددان به نقل از اقتصادآنلاین ؛ آرش محبی‌نژاد در گفت‌و‌گو ، کنترل قیمت و جذب نقدینگی را دو دلیل پیش‌فروش خودروسازان اعلام کرد و افزود: پیش‌فروش‌ها درصد کمی از کل تولید خودروسازان را در برمی‌گیرد و معمولا ۵ تا ۱۰درصد مجموع تولید خودروسازان و در شرایط خاص تا ۲۰درصد را شامل می‌شود؛ اما

به گزارش اقتصاددان به نقل از اقتصادآنلاین ؛ ابراهیم بهادرانى در گفت‌و‌گو با خبرنگار اقتصادآنلاین قیمت‌گذاری دستوری خودرو را غلط ترین سیاست ممکن دانست و اظهار کرد: اینکه قیمت خودرویی در بازار ۱۰۰ میلیون تومان باشد و آن را ۷۰ میلیون بفروشیم کاملا غیرمنطقى است، ارزان فروختن خودرو علاوه بر اینکه موجب زیان هنگفت خودروسازان