ممنوعیت ۲۵ روزه ورود کامیون‌داران ایرانی به افغانستان برداشته شد جواد هدایتی، از مدیرکل ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری با اشاره به محدودیت ورود ۲۵ روز یکبار برای کامیون‌های ایرانی به افغانستان، با بیان اینکه این مشکل با رایزنی با طالبان حل شده است، گفته بود:‌ «این مشکل در واقع یک مشکل

ایران باید تمام تلاش خود را به کار گیرد تا چین را اقناع کند که روایت و تعریف ایران از افغانستان را بپذیرد و از نفوذ روایت پاکستان از افغانستان به چین جلوگیری کند.  مرکز پژوهش‌های اتاق ایران در گزارش«پیامدهای ظهور طالبان بر جایگاه ایران در افق ژئواستراتژیک و ژئواکونومیک افغانستان» به بررسی مهم‌ترین آثار

اخیرا ترانزیت کالایی در مرزهای برخی از کشورهی همسایه مشکلات جدی را برای کامیون‌داران ایجاد کرده‌اند. پس از ترکیه، جمهوری آذربایجان، افغانستان، حالا نوبت به پاکستان نیز رسیده و در گفت‌وگوی رئیس گمرک پاکستان با رئیس اتاق ایران این موضوع رسانه‌ای شد. بار دیگر موضوع مربوط به تعرفه‌های بالایی است که برای کامیون‌داران ایرانی در

ازبکستان قصد دارد برای تجارت و ترانزیت کالاهای خود و دسترسی به آب‌های آزاد از بندر «چابهار» استفاده کند. اقتصاددان: ازبکستان قصد دارد که برای تجارت و ترانزیت کالاهای خود، از بندر «چابهار» استفاده کند. «فرقت صدیق‌اف» معاون وزیر امور خارجه ازبکستان اعلام کرد: این کشور در حال حاضر بر سر بهره برداری مشترک از

کارشناس ارمنی؛ ترانزیت از طریق آذربایجان برای ارمنستان اصلا جالب نیست چشم انداز ترانزیت کالاهای ارمنی از طریق آذربایجان پس از راه اندازی تونل در حال ساخت در گرجستان به روسیه ، هیچ گونه علاقه ای نخواهد داشت. گاگیک آقاجانیان ، مدیر اجرایی شرکت حمل و نقل بار “آپاون” چنین نظری را  بیان کرد. ارتباطات

ایران در بهترین موقعیت ترانزیتی یعنی در بین دو دریای خزر در شمال و خلیج فارس در جنوب قرارداشته و همچنین با قرار گرفتن در موقعیت ترانزیتی شرق به غرب و شمال – جنوب و داشتن مرز مشترک آبی و خاکی با ۱۵ کشور، می تواند مسیری مناسب برای ترانزیت کالای کشورهای حوضه دریای خزر