کشورهای پیشرفته دنیا در راستای سیاست صنعتی طیفی از انواع حمایت‌ها و مشوق‌ها، شامل تعرفه‌های گمرکی، پرداخت یارانه مستقیم، تخصیص اعتبارات مالیاتی، هزینه‌کرد عمومی برای تحقیق و توسعه و همچنین خریداری کالا و خدمات شرکت‌ها را در جهت ارتقای صنعتی خاص و افزایش رقابت‌پذیری اقتصاد در دستور کار خود قرار داده‌اند. بر این اساس عامل
رئیس سازمان توسعه و تجارت از عرضه ۸ خودروی جدید وارداتی در سامانه یکپارچه از فردا ۲۷ آبان ماه خبر داد. اقتصاددان : مهدی ضیغمی رئیس سازمان توسعه تجارت گفت: آن دسته از متقاضیان سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی که در مرحله اول ثبت نام نموده و اولویت آن‌ها مشخص شده می توانند از روز
با توجه به اشباع بازار داخل، صادرات نیاز کنونی صنعت فولاد کشور است. به غیر‌از چند محصول خاص که تولید داخل آن برای هیچ خط تولید و کارخانه‌ای توجیه اقتصادی ندارد، بقیه محصولات قابلیت صادرات دارند و باید فضا برایشان فراهم شود. بر اساس آمارها ایران تا سال ۱۳۹۲ جزو واردکنندگان فولاد جهان بوده است.
مجتبی سلیمانی سدهی (مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران ) با درج یادداشتی در اقتصاددان نوشت : اخیرا دکتر فرشاد مومنی در گفتگویی تخصصی، با ارایه آماری تعجب‌برانگیز از رانت‌های بزرگی پرده برمی‌دارد که در لوای «تولید و صنعت» به چپاول منابع و اقتصاد در ایران مشغولند: چرا در یک کشور به شدت وابسته از
روز گذشته چند خبر مهم درباره واردات خودرو اعلام شد. نخست اینکه بالاترین مقام وزارت صمت اعلام کرد که واردات خودروهای نو براساس برنامه پیش می‌رود و تا آذر ماه تکلیف همه کسانی که ثبت‌نام کرده بودند، روشن و نحوه دریافت خودرو مشخص می‌شود. عباس علی آبادی درباره تعلل درباره تصویب آیین‌نامه نیز اینطور گفته
در حالی که وزیر امور اقتصادی و دارایی وعده افزایش سرعت ورود خودروهای خارجی با تامین ارز مورد نیاز را در ۶ماه دوم سال داده بود اما حالا به گفته وزیر صمت تنها ۲۵۰میلیون دلار برای واردات خودروهای نو تخصیص یافته است و ۲۰۰میلیون دلار دیگر نیز در مرحله تخصیص قرار دارد. این درحالی است
