آغاز اردیبهشت همراه با افزایش قیمت خودرو بود؛ خودرو‌هایی که تا پیش از این به عنوان محصولات داخلی افزایش قیمت‌های قابل توجهی را کسب کرده بودند. در این بین پژو پارس با افزایش قیمت بیش از صد میلیون مواجه شده و برخی خودروهای چینی هم رشد قابل توجهی کرده‌اند. برخی علت این افزایش قیمت‌ها را
اقتصاددان : قرار بود در جلسه ششصد و پنجاه و دوم شورای رقابت، مورخه ۲۵ فروردین موضوع بازار فولاد بررسی شود. در این جلسه قرار بود اصلاح شیوه‌نامه تنظیم بازار ورق گرم فولادی توسط اعضاء بررسی شود، اما تا امروز هیچ خبری از مصوبات این جلسه منتشر نشده است. انتشار این خبر اهالی صنعت فولاد
سه‌شنبه ۲۲ فروردین جلسه کارگروه تخصصی شورای رقابت در مورد نهایی کردن قیمت خودروهای مونتاژی برگزار و قیمت‌هایی نهایی، مصوب می‌شود. به گزارش اقتصاددان به نقل از همشهری آنلاین، اسماعیل شجاعی درباره با قیمت‌گذاری خودروهای مونتاژی پس از خودروهای تولید داخل اظهار داشت: در ۳ ماه گذشته یک سری کارهای کارشناسی در مورد قیمت‌گذاری خودروهای
چند وقتی است که بحث حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو به صورت جدی از سوی وزارت صمت مطرح شده است؛ در آخرین اظهارنظرها نیز منوچهر منطقی معاون حمل‌ونقل این وزارتخانه اعلام کرده بود طبق سند تحول خودرو، قیمت‌گذاری دستوری این محصول تا پایان سال لغو اختیار قیمت‌گذاری به هیات‌مدیره خودروسازان واگذار می‌شود. پس از منطقی، علی‌آبادی
شورای رقابت قیمت سه خودروی مونتاژی دیگر را اعلام کرد. اقتصاددان : بر اساس مصوبه شورای رقابت، این شورا قیمت خودروی آریزو ۵ را ۹۴۸ میلیون تومان، تیگو ۸ پرومکس را دو میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان و تیگو ۸ پرومکس‌ای را دو میلیارد و ۵۱۹ میلیون تومان قیمت‌گذاری کرد. مخاطب گرامی، ارسال
شورای رقابت که از سال ۸۸ در ساختمان ۵ طبقه ساده‌ای در خیابان زرتشت آغاز به کار کرد تا از هرگونه، تبعیض، انحصار و رقابت‌های ناسالم در اقتصاد کشور جلوگیری کند، امروز تبدیل به یک نهاد مناقشه‌برانگیز شده است. بر این اساس، طی سال‌های اخیر عملکرد شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو بحث‌برانگیز و محل مناقشات
