محدودیت اختیارات و نبود یک فرمانده واحد در امر سیاست‌گذاری تجاری را می‌توان از عوامل تضعیف‌کننده تجارت ارزیابی کرد. «صدور بخشنامه‌های خلق‌الساعه، اعمال ممنوعیت‌ها و محدودیت‌های نابهنگام در چرخه تجارت، رویه‌های اشتباه در فرایند ثبت سفارش کالا، مساله تامین وتخصیص ارز، عدم هماهنگی بین دستگاهی، نبود یک نهاد مشخص پاسخگو و مواردی از این دست…»
در روزهای پایانی هفته گذشته دو گشایش ترانزیتی در داخل و خارج از مرزهای ایران صورت گرفت. در گشایش نخست، جمهوری ارمنستان توانست مسیر آسفالته «تاتف- اغوانی» را افتتاح کند تا عبور کامیون‌های ایران بدون عبور از مسیر تحت حاکمیت جمهوری آذربایجان و بدون پرداخت عوارض گمرکی به آن کشور فراهم شود. در تحولی دیگر،
معاون امور فنی گمرک ایران گفت: برنج‌های دپو شده در گمرک، در انتظار همکاری وزارت صمت، جهاد کشاورزی و بانک مرکزی است. اقتصاددان: آقای مهراد جمال ارونقی افزود: ممنوعیت فصلی برنج از ابتدای مردادماه آغاز شد، اما محموله‌هایی داشتیم که قبل از ممنوعیت واردات برنج به کشور رسیده بودند و با مصوبه‌ای که از ستاد
سومین محدودیت عجیب برای ناوگان بین‌المللی ایران در کمتر از دو ماه طالبان برای کامیون‌داران ایرانی شرط گذاشت. طبق سیاست جدید طالبان، اگر کامیون ایرانی پس از تخلیه بار خود در افغانستان زودتر از ۲۵ روز دیگر مجددا وارد خاک افغانستان شود، مشمول جرایم می‌شود. این را مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی
دپوی کالا‌ها در گمرکات ناشی از ناهماهنگی نهاد‌های متولی و نهایتا نابودی بسیاری از آن‌ها، بحث امروز و دیروز نیست و هر چند وقت یکبار گمرک نسبت به فساد چند قلم کالا هشدار می‌دهد. برنج هم جزو کالا‌هایی است که بارها نسبت به رسوب و خطر نابودی آن هشدار داده شده و اخیرا هم دپوی
هکرها در ۲۰۲۱ میلادی با سوءاستفاده از شرایط بحران کووید۱۹ و ضعف در سیستم‌های زیرساخت شرکت‌ها و سازمان‌های مختلف در سراسر جهان عملیات خود را گسترش داده و زندگی روزمره مردم را مختل کردند. در ۲۰۲۱ میلادی حملات سایبری در نقاط مختلف جهان به‌شدت افزایش یافت. در این میان حملات باج‌افزاری بیش از پیش اوج
