بالغ بر هشت نهاد برای خودروسازان داخلی تصمیم می‌گیرند. کمیسیون صنایع مجلس، کمیسیون اقتصادی مجلس، سازمان ملی استاندارد، پلیس راهور، وزارت صنعت معدن و تجارت، شورای عالی بورس، شورای رقابت، سازمان حمایت تنها بخشی از نهادهایی هستند که به طور مستقیم در خصوص نحوه فروش و تولید خودروسازان داخلی اعمال نظر می‌کنند و البته هر

به گزارش اقتصاددان دکتر حسن خسروی. مدرس دانشگاه و تحلیلگر مسائل مدیریت دولتی ایران در یادداشتی اختصاصی برای اقتصاددان نوشت:   متاسفانه توجه بی حساب و کتاب به خودروسازان داخلی آنها را موجوداتی بسیار خودخواه؛ منفعت طلب؛ سیری ناپذیر؛ فرصت طلب؛ لوس و زیاده خواه بار آورده است؟!؟. نتیجه این توجه زیاد به خودروسازان داخلی

هرچند صاحب‌نظران اقتصادی موضوع واردات خودرو و تبلیغاتی که در ارتباط با آن انجام می‌شود را به یک بازی تشبیه می‌کنند و معتقدند واردات به این شیوه در نهایت باعث توسعه و رقابتی شدن بازار نمی‌شود اما وزارت صمت با تکیه بر برنامه‌ریزی‌های دقیق مدعی این است که با ورود حجم مناسبی از خودرو در

اخبار واگذاری دو خودرو ساز بزرگ کشور وارد فاز نگران کننده‌ای شده است. بنابر شنیده‌ها قرار است یکی از سایت‌های ایران خودرو به بخش خصوصی واگذار گردد. اقتصاددان: پنجم مرداد ۱۴۰۱ دومین فراخوان واگذاری ایران خودروی خراسان منتشر شد که به این نگرانی‌ها دامن زد. البته خبر این واگذاری پیش از این توسط وزیر صمت

معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت می‌گوید: تا ۶ ماه آینده واگذاری سهام دولتی شرکت‌های خودروسازی بزرگ بنا بر دستور رئیس جمهور انجام می‌شود. اقتصاددان: آقای منوچهر منطقی گفت: یکی از مواردی که به کاهش تقاضا‌های کاذب در بازار خودرو می‌انجامد، واردات خودرو است؛ بنابراین برای تنظیم بازار خودرو به واردات به دید مثبت نگاه می‌کنیم.بنابراین

رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: وزیر صمت اعلام کرد مقدمات بررسی واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی و اصلاح ساختار مدیریتی آن‌ها آغاز شده است. اقتصاددان: آقای فاطمی‌امین وزیر صمت پنجشنبه ۱۱ فروردین امسال در جلسه شورای اداری شهرستان نیشابور از واگذاری ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی خبر داد. رئیس انجمن