در سال‌های پس از آغاز دور اخیر تحریم‌ها علیه اقتصاد ایران، مقامات دولت قبل بارها از این گفتند که یکی از اصلی‌ترین معضلاتی که اقتصاد ایران را تهدید می‌کند، معضل کمبود سرمایه‌گذاری جدید در اقتصاد ایران است. در سال‌های گذشته تحت تاثیر عوامل مختلف، آمارهای رسمی از این حکایت دارند که سرمایه‌گذاران از ورود به
بانک مرکزی آمارهای نرخ سود بازار بین بانکی را به‌روز کرد. مطابق آمارها، این نرخ به رقم ۳/ ۲۱درصد رسید که بیشترین سطح از زمان تعیین کریدور است. درحال حاضر کریدور نرخ سود بین بانکی ۱۴ تا ۲۲درصد بوده و نرخ سود به سمت سقف این کریدور در حال حرکت است. کارشناسان معتقدند که اگر
در حالی که مسوولان، رسانه‌ها و مردم نسبت به تکمیل خط ریلی رشت- آستارا به عنوان حلقه مفقوده کریدور شمال- جنوب کشور و فرصت‌هایی که این کریدور می‌تواند برای اقتصاد ایران ایجاد کند، دغدغه دارند، به نظر می‌رسد، درآمدزایی از این کریدور به سادگی ممکن نیست به گونه‌ای که حتی اگر ایران منابع مورد نیاز
کسری بودجه چه در سطح کشور و چه در سطح شهر، خانمان برانداز است. اگر در کشور هزینه‌ها با خاصه خرجی‌های دولتیان از منابع مالی پیشی بگیرد و کسری بودجه ایجاد شود، در نهایت با «خلق پول»، رشد بالای نقدینگی، افزایش حجم پول و تورم دست به گریبان خواهیم بود. درست مثل اقتصاد ایران طی
رییس کل بانک مرکزی گفت: در جلسه روز گذشته شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا مقرر شد خزانه داری کل کشور ابتدا از منابع رسوب شده دولت نزد بانک مرکزی استفاده کند و در نهایت اگر ضرورت داشت دریافت تنخواه آخرین راهکار دولت برای تامین منابع مالی خود باشد. به گزارش روابط عمومی بانک مرکزی،
راه برون‌رفت بورس تهران از رکود فرسایشی چیست؟ گرچه سهامداران معمولا از عنوان «بازار» برای بورس استفاده می‌کنند، اما به‌نظر می‌رسد بورس تهران به «نابازار» شبیه‌تر است تا «بازار» و همه مصائب تحمیل‌شده به سهامداران ریشه در همین قواعد «نابازار» دارد. نابازاری که همیشه دل در گرو حمایت دولتی دارد. در هر زمانی که رکودی
