برای نسل امروز، هیتلر را می‌توان منفورترین فرد تاریخ دانست و دولت او را می‌توان کهن الگوی «دولت شر» تلقی کرد. با این حال تمام این تلقی‌ها به اقتصاد سیاسی دولت او تعمیم پیدا نمی‌کند؛ چراکه آن سیاست‌های اقتصادی توسط دولت‌های جهان پذیرفته شده‌اند. به‌عنوان نمونه از پذیرش این سیاست‌ها می‌توان به خبرنامه بانکی در
آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده احتمالا حاوی امتیازات و مشوق‌های ویژه برای خودروهای برقی است. نشانه این پیش‌بینی، اظهارات چند روز گذشته وزیر صمت است که عنوان کرده بود واردات خودروهای برقی در اولویت وزارت صمت قرار دارد. هر چند این هدف‌گذاری سیاستگذار، همگام با روند جهانی توسعه خودروهای برقی است، اما بی‌شک با چالش‌هایی در
قیمت‌گذاری دستوری چه تاثیری بر صنعت خودرو به‌عنوان صنعتی پیشرو در اقتصاد و صنعت کشور داشته است؟ بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی که به آسیب‌شناسی دستورالعمل‌های قیمت‌گذاری خودرو پرداخته، تعیین قیمت خودرو از سوی شورای رقابت را خطایی راهبردی خوانده که نه تنها سودی برای تولیدکننده و مصرف‌کننده نداشته، بلکه خودروسازی کشور را با زیان
دومین نشست خبری رئیس و هیات‌رئیسه اتاق ایران که بنا به وعده روز نخست فعالیت هیات‌رئیسه جدید هر ماه تشکیل خواهد شد، با طرح مباحث اقتصادی مربوط به اتاق، کشور و منطقه برگزار شد. تعداد خبرنگاران زیاد بود، اعضای هیات‌رئیسه حضور داشتند و عکاسان و فیلمبرداران در پی سوژه بودند، اما نمی‌‌‌‌‌شد این حس را
اقتصاددان : در شرایطی که بر اساس آمارهای ارایه شده از سوی اتاق بازرگانی ایران در اردیبهشت عدد شامخ، به بالاترین حد خود در سال‌های گذشته رسیده بود، در پایان خرداد فرودی جدید داشت و کاهش پیدا کرد. البته هنوز نرخ شامخ بالای ۵۰ اعلام شده و همین موضوع نشان می‌دهد که اقتصاد در تابستان
افت کیفیت تبدیل به پاشنه آشیل توسعه صنعتی ایران شده است. در تحلیل بررسی دلایل افت کیفیت تولیدات ساخت ایران، به عواملی برمی‌خوریم که تابعی از فضای بین‌المللی، ملی و بخشی تولید است. تحریم و موانع واردات تکنولوژی، کمبود نقدینگی، انحصار، سرکوب قیمتی، تورم و افت قدرت خرید مصرف‌کننده، خود تحریمی و سیاست‌های بیثباتی که
